錫柴銷售公司總經理助理程建表示，“這款發動機是今年國內銷量最大的機型，銷量接近8萬臺，在11升發動機平臺，市場占有率超過55%。”

　　數據最有說服力

　　2016年，一汽解放連續11個月領跑中重卡市場，創新升級的錫柴奧威系列重型柴油機以其領先的科技優勢，不僅從全新視角詮釋了解放品質，更為解放重卡改寫市場格局的戰略性產品“加分”、“增色”。

　　錫柴當家產品6DM2，是一汽技術中心和一汽解放錫柴為了滿足用戶的個性化需求而聯合開發的重型車用柴油機，也是國內唯一擁有自主知識產權的頂置凸輪軸發動機，具備國際先進發動機的顯著特點。

　　程建告訴《商用汽車新聞》記者，之所以選擇6DM2奧威11升發動機參加“我信賴的商用車動力評選”，是因為它是最具代表性的機型，“這款發動機在技術上代表了自主品牌重型發動機的最高技術水平，定義了重型發動機行業的新標準，同時也得到市場、用戶的認可。”

　　銷量數據是最有說服力的：在國內350馬力以上的重型發動機市場，錫柴市場份額達到30%以上，6DM2奧威11升發動機更是在11升平臺顯示了絕對優勢，市場占有率超過55%！

　　程建認為，一方面自主品牌發動機在技術性能上達到了國際先進水平，并保持了價格優勢，實現了更高的性價比；另一方面，在增值服務上，超越了競爭對手，所以能夠在市場上獲得極大的成功。

　　成功來自產品力

　　產品最根本的核心競爭力來自技術實力。錫柴奧威發動機以其大功率、大扭矩、低排放、低噪聲、低油耗、長壽命，這6大特性在無數用戶中形成口碑。

　　CA6DM2-46E51柴油機采用頂置凸輪軸、四氣門噴油器中置結構，并且采用了歐美發動機最主流的對稱鼓型高強度氣缸體結構，并配以高強度濕式缸套和專利技術的雙層水套結構，保證了發動機能承受200bar的高爆發壓力。

　　燃油噴射系統采用博世電控高壓共軌噴射系統，最高噴射壓力1800bar，燃燒系統采用自主研發的專利燃燒室，燃燒系統效率明顯提升。

　　后處理器采用選擇性還原催化技術，發動機排放滿足國五標準。

　　標配FCB集成式制動器，下長坡更安全。采用全浮式工程塑料氣缸蓋罩、氣缸蓋集成進氣管、三明治油底殼等降噪措施，打造國內重卡發動機行業的低噪典范。使用降重飛輪殼、前端輪系、前油封座、機油冷卻器蓋板等降重套件，實現整機降重5%以上。

　　優選國際成熟供應商，確保零件精度和清潔度，同時新開發長效機油濾芯和長效機油，機油換油保養周期10萬公里。發動機累計通過10000小時耐久試驗，B10壽命120萬公里。

　　這款發動機不僅為一汽解放送上了強勁有力、節能環保的核心動力，同時也開始為江淮、東風重卡進行配套，可謂是一款為整個重卡市場奉獻“神助攻”的發動機。

　　基準點在用戶

　　“我信賴的商用車動力評選”，程建認為這個基準點在“我”，也就是這個“我”字所代表的“廣大用戶”。

　　近年來，重卡客戶結構、消費習慣都發生了比較大的變化。現在客戶重復購買的多了，新客戶少了；法人大客戶多了，散戶少了；對全生命周期成本關注多了，只關注購機價格的少了。尤其是80后、90后用戶群體成為購買主力以后，更加關注產品品質、技術創新、綜合成本以及舒適駕駛體驗。

　　CA6DM2-46E51柴油機的成功，正是因為它應對了這種變化，滿足了客戶核心訴求。它的10萬公里長換油、120萬公里長壽命，高品質、高可靠性、高出勤率，為客戶節約了經濟成本、時間成本，創造了更大的價值。

　　程建說：“信賴包含兩層意思：一是用戶對品牌的信賴，一是基于產品能為用戶未來事業增值的信賴。”

　　實際上，CA6DM2-46E51柴油機在市場上的銷量已經證明了它所贏得的用戶信賴。所以程建對這款產品參加“我信賴的商用車動力評選”充滿信心。

　　此外，為迎接未來行業發展，這款機型的國六產品規劃已經兩年前啟動，目前已經到樣機試制階段，整車試驗同步開展。

　　程建表示，面對國六階段排放升級，整個行業技術角度都做好了準備，也沒有商用化的障礙。對于錫柴來說，在國六階段更要發揮技術上引領作用，給用戶更好的產品體驗。“我們既在中國市場與國際品牌發動機競爭，還要走上國際市場直接同臺競爭，成為國際化的品牌。”他說，錫柴不僅要贏得中國用戶的信賴，未來也要贏得全球用戶的信賴。