伴隨2017年新年大幕的開啟，各大車企相繼公布了新一年規劃，包括銷量目標、市場策略和新產品的投放，新一輪車市大戰的帷幕就此拉開。

    上汽通用：去年上汽通用銷量為188.71萬輛，增幅為7.7%。目前未公布2017年目標。不過據上海通用總經理王永清透露，2017年銷量增幅在5%左右。按這一比例，預測應在198萬輛左右。2017年新車上市，全新包括改款車型有8~10款，雪佛蘭品牌將是產品大年，全新SUV探界者等多款新車將投放市場。 
　　上汽大眾：2016年全年銷量200.18萬輛，同比增長10.47%。目前未公布2017年目標，但即使按上汽通用5%的增幅比例，保守預測在210萬輛左右。上汽大眾今年新車規劃已披露，將迎來產品大年，且重點布局SUV領域。推出車型有全新途觀L、Teramont及斯柯達品牌下的柯迪亞克和全新Yeti4款SUV，涵蓋小型、中型和中大型SUV多種尺寸。 
　　一汽大眾：目標確保196萬輛，挑戰200萬輛。今年將是一汽-大眾新產品、新基地密集啟動的重要準備期，將推出多款車型，新款CC已于1月正式上市，新增的首款插電混動車也望正式推出，另外還有全新一代奧迪Q5、中期改款的奧迪A3等車型。 
　　北京現代：目標125萬輛。將先后推出全新悅動、悅動旅行版、悅納RV、第九代索納塔混合動力版，以及一款全新的小型車和一款中型SUV等，并爭取實現“T動力”車型占比達30%。 
　　長安福特：目標100萬輛。將推出全新翼博小型SUV，四種不同造型選擇的新款嘉年華。另外，新蒙迪歐2017款的推出也將帶動市場。 
　　一汽豐田：目標“67萬輛必達，挑戰70萬輛”。將對現有車型進行升級，推出新款卡羅拉D-4T、新款卡羅拉雙擎、新款RAV4榮放以及新款普拉多4款年度改款車型。 
　　廣汽豐田：目標43.5萬輛。將推出名為致享的三廂轎車，全新凱美瑞。此外，今年還將在產品、品質、品牌等方面繼續發力。 
　　廣汽本田：目標69萬輛。今年豪華SUV2017款MDX以及高性能豪華轎車TLX將陸續國產上市。飛度、鋒范、雅閣、奧德賽等將進行有序地更新換代。此外還將引入進口混動車型。 
　　比亞迪：2016年乘用車全年銷量49.7萬輛，其中新能源車銷量10萬輛。目前比亞迪尚未公布2017年目標，但已決定年內推出七款新車，除了SUV車型、MPV車型、轎車以及當下最為熱門的新能源車型之外，還將為旗下所有的燃油車均匹配上6速自動變速箱，向全車系“自動擋化”的目標更近一步。 
　　東風本田：目標65萬輛。除了已經上市的新款杰德、思鉑?；靹油猓€將推出三款新車，分別是新款XR-V、全新CR-V和UR-V。 
　　東風悅達起亞：目標70萬輛。將推出包括旗艦SUVKX7、起亞K2、五門版/CROSS版、全新一代福瑞迪、改款K4、K5混合動力版以及華騏E300在內的7款新車，進一步提升整體市場表現。 
　　奇瑞汽車：目標確保90萬輛，力爭100萬輛。將至少推出12款新車，包括緊湊型SUVT17和瑞虎7領跑版，緊湊型轎車艾瑞澤5領跑版等。另外將投入40億元聚焦新能源和智能技術，進一步提升銷量。 
　　吉利汽車：目標100萬輛。將在多個細分市場布局新產品，至少有6款新車上市，包括新款博瑞、新款金剛，換代帝豪、帝豪插電混動版、帝豪混動與帝豪mini車型。 
　　長城汽車：目標125萬輛。將推出全新H6、新能源車型以及全新動力總成等新產品，進一步提升產品競爭力。特別是將正式投產WEY旗下的W01和W02兩款高端SUV車型。 
　　上汽乘用車：目標60萬輛。將推出更多有競爭力的產品，以使配置互聯網技術的新車占到總銷量的65%；榮威i6和名爵ZS等多款車型將推出，繼續助力上汽乘用車整體銷量提升。 
　　廣汽乘用車：目標50萬輛。將推出9款新車，包括GS7、GS3、GA4及GM8四款全新車型，GE4、GS4的新能源版本GS4PHEV和GS4EV在內的3款新能源車型以及兩款中期改款車型。 
　　江淮乘用車：目標40萬輛。將推出多款車型，除去年年底推出的瑞風A60，全新小型SUV瑞風S2mini外，還將推出首款中型SUV———瑞風S7及高端MPV———瑞風M6。 
　　東風風行：目標確保40萬輛、力爭45萬輛。將推出中型SUV景逸X7、新款景逸S50和景逸S50EV。 
　　眾泰汽車：目標40萬輛。將推出7款新車沖擊目標，其中包括T300、T700、大邁X7三款全新SUV車型，并對Z300、Z500兩款轎車進行改款升級。今年還將推出首款MPV車型———A40和SR7純電動版等多款新車。 
　　東風風神：目標20萬輛。將有6款新車投放，分別是AX1、AX31.0T、AX3DCT、AX7DCT、AX51.6L、A60EV。

    根據去年的市場表現，今年各車企都制定了更加具有針對性的目標，大部分合資車企選擇“穩扎穩打”，與去年目標僅有小幅提升。而近年來銷量增長明顯的自主品牌，在去年提前完成銷量目標，今年將期望值大幅提升。具體看來，上汽乘用車銷量目標為60萬輛，目標增幅為87.5%；奇瑞力爭目標為100萬輛，目標增幅為41.9%；廣汽乘用車銷量目標為50萬輛，目標增幅為34.84%；東風風神銷量目標為20萬輛，目標增幅為33.2%；吉利銷量目標為100萬輛，目標增幅為30.6%……對于今年部分自主品牌大幅調高銷量目標，業內普遍認為，SUV將成為拉動銷量增長的重要部分。 
　　與自主品牌的步調不同，合資品牌制定的銷量目標顯然謹慎了許多，大部分合資品牌對2017年銷量增幅的預期與GDP增幅相差不大。一汽大眾2017年的銷量挑戰目標為200萬輛，根據其2016年190.4萬輛的銷量成績來看，目標增幅為5%。此外，一汽豐田沖擊目標為70萬輛，增幅為6.2%；廣汽本田銷量目標為69萬輛，目標增幅為4.6%；北京現代銷量目標為125萬輛，目標增幅為9.6%；長安福特銷量目標為100萬輛，目標增幅為4.5%；特別是作為龍頭企業的上汽大眾與上汽通用至今還遲遲未公布今年目標。相較而言，合資企業的目標增幅均以穩字當頭。 
　　不過平心而論，無論是自主品牌的雄心壯志還是合資品牌的求穩戰略，無不結合了自身的處境以及未來的產品布局。伴隨著購置稅減半優惠政策的漸進式退出，2017年的中國汽車市場也平添了幾分變數。待到年末交卷時，但愿這些或激進或求穩的目標都能圓滿達成。