說到汽車保養(yǎng)，定期更換機油是最為常見的保養(yǎng)項目，每次到選擇用什么機油的時候，有很多車主就犯難了，該怎么選？用什么牌子？我的車子到底應(yīng)該用多少價位才算合適？市場上的機油品牌琳瑯滿目，機油品質(zhì)也是魚龍混雜，怎么樣才能買到適合自己車子的機油？

保養(yǎng)用什么機油？

保養(yǎng)你會選什么機油？

首先我們先要了解機油的幾個基本知識，再根據(jù)發(fā)動機工況、發(fā)動機特性、駕駛習(xí)慣、車輛用途來選擇適合自己車子的機油。

《機油的最基本的幾個指標(biāo)》

1.基礎(chǔ)油

機油的主要的成分，由基礎(chǔ)油和添加劑組成，其中基礎(chǔ)油是發(fā)動機油的主要成分，也是決定發(fā)動機油性能的主要成分。

基礎(chǔ)油分為五類。第一類機基礎(chǔ)油是最早期的產(chǎn)品，由于性能不能滿足目前發(fā)動機使用要求，多年之前就已經(jīng)淘汰，不再生產(chǎn)。

目前在市面上銷售的只有四個類別的基礎(chǔ)油，常見的有第二類（Group II）礦物質(zhì)基礎(chǔ)油。用礦物質(zhì)基礎(chǔ)油為基礎(chǔ)的機油在市面是最便宜的。

基礎(chǔ)油的成分

第三類（Group III）（礦物質(zhì)基礎(chǔ)油高度加氫裂解或加氫異構(gòu)化蠟加各類添加劑）以三類基礎(chǔ)油為主要成分的半合成機油，在市面上很多商家打著“合成技術(shù)油”或“SN級合成機油”的口號混淆視聽，或換個包裝冒充高端油去出售，賣出的價格也比真品便宜很多。這種基礎(chǔ)油在性能上比礦物油更有優(yōu)勢，很接近全合成機油的性能，但在年度穩(wěn)定性和使用里程上不如全合成機油。

第四類（Group IV）是以“聚α－烯烴（PAO）作為基礎(chǔ)油加添加劑”的全合成機油，這是市面上主流的全合成機油的成分。不但在穩(wěn)定性和使用里程上比三類油高出很多，而且很多油企在這個基礎(chǔ)上加入特有的添加劑技術(shù)，讓機油性能更強、更穩(wěn)定、衰退性更慢。

第五類（Group V）主要以“PAO、雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等合成的基礎(chǔ)油加各類添加劑”的全合成機油。這類基礎(chǔ)油是市面上高端機油的主要成分。

五類油的區(qū)別

2. 機油粘度

在機油罐上有類似SAE 0W-20、5W-30的標(biāo)示，那下面我們來解讀下這些都是什么意思。

SAE是“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫，它代表美國汽車工程師協(xié)會粘度等級。

W代表冬季使用的機油，前面的數(shù)值越小，表示可使用的環(huán)境溫度越低，低溫流動性就越好，一橫后面的數(shù)值則代表機油的各工況粘度指數(shù)。一般來說，粘度越高則潤滑性能越好，高溫保護越好，油耗更高；粘度越低則流動性越強，低溫啟動更好，油耗更低。低溫流動性與高溫潤滑能力是一對矛盾體。

而高端的機油產(chǎn)品則是集矛和盾于一體，可以說潤滑性能強、低溫流動性高、適用環(huán)境廣、行駛里程高、是高檔機油的代名詞。

但隨著發(fā)動機制造工藝的不斷發(fā)展，發(fā)動機零部件的精密度也不斷提升，低粘度的高潤滑性能的發(fā)動機油成為主流，（例如：0W20、5W20、5W30全合成機油）。

粘度與機油等級

機油等級

API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。在S后面的字母表示的意義是;從"SA"一直到"SN",每遞增一個字母，機油的性能都會高于前一種，字母越靠后，質(zhì)量等級越高。目前市面上都 是SJ、SL、SM、SN為主流級別。

API

《發(fā)動機工況、發(fā)動機類型》

可以從以下三點了解發(fā)動機使用情況，

1. 汽車行駛里程，行駛里程越長，發(fā)動機部件間的磨損間隙就越大，使用的機油粘度就要相應(yīng)的調(diào)整。

行駛里程

2.汽車使用時間，隨著時間推移，車齡越長發(fā)動機的橡膠密封件、機件也會老化，這時即便是行駛里程少也要對機油的粘度作出相應(yīng)調(diào)整。

根據(jù)行駛里程和車齡，可以分為以下三個階段作為參考，第一階段：5年或8萬公里以內(nèi)，第二階段：5至10年、8至18萬公里，第三階段：10年以上、18萬公里以上的可以按照以上三個階段作為參考選定機油粘度。

車齡

第一階段：5年或8萬公里以內(nèi)。 這個階段的發(fā)動機工況還是比較良好的，可以參考廠家給出的最佳機油粘度（在汽車使用手冊上可查到）。或者參考這幾種粘度：0W20 、5W20、5W30。

第二階段：5至10年、8至18萬公里。這個階段的發(fā)動機工況開始出現(xiàn)老化、磨損的情況，可參考這幾種粘度：5W30、0W30、0W40。

第三階段：10年以上、18萬公里以上的可參考這兩種粘度：0W40、5W50

3.機油損耗情況

在每次換機油前，檢查機油消耗量，可以檢查機油標(biāo)尺油位來判斷，機油標(biāo)尺都有上限和下限的范圍，我們就以上限各下限兩點間按百分比來作為參考，可以分為三個階段，油位在70%以上為一個階段，這個在正常范圍值。油位在50%到70%之間，則為輕度損耗。而在50%之下的則為嚴(yán)重?fù)p耗機油，這個時候為第三個階段，最好到修理廠檢查一下是什么原因。如果沒漏油，只是機件磨損或老化，建議調(diào)整機油粘度或換一機油品牌使用。

燒機油

第一階段：在正常范圍的機油損耗。可以參考廠家給出的最佳機油粘度（在汽車使用手冊上可查到）。或者參考這幾種粘度：0W20 、5W20、5W30。

第二階段：輕度機油損耗。可參考這兩種粘度：5W30、0W40、或換一個品牌機油，選擇機油蒸發(fā)值較低的機油。（諾亞克法蒸發(fā)值是表達(dá)機油蒸發(fā)損失的重要指標(biāo)。這個指標(biāo)的計量單位可以簡單理解為當(dāng)油溫上升到248℃-249℃時每100克機油中損失了多少克（ASTM6375-99a標(biāo)準(zhǔn)測試）與發(fā)動機設(shè)計、磨損間隙、受到的每千公里的機油消耗量與這個指標(biāo)沒有直接關(guān)聯(lián)）

第三階段：機油損耗較大的可參考這兩種粘度：10W40、5W50

以發(fā)動類型分為以下兩種

按排量分兩種2.4L以下為小排量發(fā)動機，2.5L以上為大排量發(fā)動機作為參考。而大排量發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時活塞環(huán)、缸套的溫度比較小排量要高，這就要求機油的耐高溫性能也要提高。

所以建議，小排量發(fā)動機：使用全合成機油或半合成機油，大排量發(fā)動機：使用全合成機油或高性能全合成機油。

大、小排量發(fā)動機

以發(fā)動機進(jìn)氣類型分為兩種，“自然吸氣發(fā)動機”和“渦輪增壓發(fā)動機”

通常渦輪增壓發(fā)動機，在發(fā)動機缸套的制作工藝不同、通常給活塞環(huán)和缸套之間預(yù)留更大間隙，以給鋁制活塞環(huán)預(yù)留更多高溫下的熱膨脹空間。發(fā)動機冷車過程中，由于活塞環(huán)溫度一直沒有起來，間隙就一直很大，機油消耗量就會大增。而渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度也比自然吸氣的要高所以對機油品質(zhì)和粘度的選擇要求也比較高。

建議，自然吸氣發(fā)動機：使用全合成機油或半合成機油。渦輪增壓發(fā)動機：使用全合成機油或高性能全合成機油，機油消耗量較大的對粘度的要求也要相應(yīng)調(diào)整，建議用5W30、0W40或5W50粘度的全合成機油。

渦輪增壓發(fā)動機

《車輛用途》

按照汽車用途，可以分為以下兩種作為參考。1.短路程低頻次，作為家庭用車，大部分時候都是行駛時間短、里程少、頻次不多的。2.長里程、高頻次。行駛里程多，用車時間長，且頻繁用車，這時發(fā)動機長時間處于高溫、高壓、高負(fù)荷的工作環(huán)境，對機油的性能要求也高。

渦輪增壓發(fā)動機

家庭用車

短路程低頻次：建議選擇全合成或半合成 。 長里程、高頻次：全合成機油（普通全合成）或高性能全合成機油。

山地車

《駕駛習(xí)慣》

按個人駕駛習(xí)慣來分兩種，1.溫柔型，對動力性能、操控要求不高的車主。2.操控型，駕駛習(xí)慣比較激烈，對動力和操控有比較高的要求的。

溫柔駕駛

按駕駛習(xí)慣來選擇機油的品質(zhì)等級，駕駛溫柔型：建議選擇全合成或半合成。而操控性：建議用全合成或高性能全合成機油。

激烈駕駛

結(jié)合以上幾大因素，參考上面的方法，根據(jù)車子的發(fā)動機工況、發(fā)動機特性、個人駕駛習(xí)慣、車輛用途、機油損情況，來選擇機油的粘度、機油等級，這樣才能選出適合自己車子的機油。

教你如何選機油

關(guān)于機油用什么牌子，用哪個牌子，個人認(rèn)為沒有哪個牌子的機油是最好的，選對合適自己發(fā)動機的機油才是最好的。下面推薦幾個不錯的機油品牌給大家參考。（排名不分先后）

美孚、 嘉實多、 摩特、 福斯、 安索、 力魔、 殼牌、HKS、 加德士

不錯的機油品牌

由于每輛車的使用情況都不一樣，在選油時可以根據(jù)機油損耗情況，適當(dāng)調(diào)整機油粘度。希望篇文章能給大家一點幫助，如果有更好的方法或不同意見也可以留言把更多養(yǎng)車知識分享給大家。