在今年的陜汽重卡年會上，除了目前國內最大馬力重卡——660馬力的德龍X6000牽引車特別吸引關注外，還有一款600馬力的X6000牽引車同樣十分的搶眼。而之所以說它搶眼，就在于，它雖然高達600馬力，但是搭載的卻是濰柴13升排量發動機，而不是和660馬力車型一樣的15升排量發動機。

高達600馬力，顯然這并不是我們已經熟悉的現款濰柴WP13發動機，那么，它是新機型嗎？是的，它就是濰柴為國六時代高效物流市場打造的新一代13升排量發動機。

新一代的濰柴13升排量發動機技術參數

聯想到濰柴每次升級的機型都是在舊機型名稱結尾再加個H，比如我們已經熟悉的WP10H，WP12H等等，下一代的13L發動機型號是不是也以H結尾呢？不出意料，現場的資料顯示，這款發動機型號為WP13H，以國六排放起步，真實排量為12.9升，相比目前的13升發動機又提升了近0.4升的排量，而最大600馬力的功率，也較目前的13升發動機（國六機型最大做到580馬力）提升了20馬力；最值得一提的是，最大扭矩也較目前的2550牛米提升到了2700牛米，而且在發動機1000轉的時候即可實現這個最大扭矩輸出，整個發動機的經濟轉速則為950~1400轉/分鐘。

另一方面，據了解，這款全新13排量發動機的外形尺寸為1345x100x1118mm，總重為1035公斤。就整個發動機數據來說，全新的WP13H即使較歐洲目前最先進的同排量發動機，無論是發動機最大功率，最大扭矩，還是發動機的輕量化設計，也都實現了超越。

現款的濰柴WP13發動機

當然除了數據的超越，最重要的是要實現性能的超越，因此，據濰柴相關技術人員介紹，全新一代WP13H發動機是特別為眼下的高效物流打造的一款發動機，“目前國內公路物流市場正在發生著顯著的變化，平均車速在逐年上升，2017年是61.28公里/小時，2018年就提升到了64.95公里/小時；日均運輸里程也在顯著提升，由2017年的470公里提升到了2018年的540公里，雖然這些數據和歐美依然有差距，但毫無疑問，無論是平均車速還是日均運輸里程，國內每年都在持續增長，運輸車輛越來越高效，可以說，我們的新一代的13L發動機就為了適應這個趨勢而誕生。”

上述技術人員還介紹說，他們早已經對這款發動機進行了前期的測試，通過應用到高效標載物流市場——4X2快遞物流車上，配上12擋直接擋變速箱，再加上2.741的后橋速比，在車輛總重35噸工況下，百公里平均油耗低至19.7升，更值得一提的是，據了解，由于一些新技術，新材料的應用，新一代的濰柴13升發動機還有有著高達180萬公里的B10壽命。

“我們的目標就是把它打造成滿足快遞運輸行業高可靠性、高時效性、低油耗的需求，百公里平均油耗控制在20升以內的重卡發動機。”上述技術人員強調說。

此外，提加小編還了解到，在國六時代，除了全新一代13升排量發動機，濰柴還準備了13升天然氣發動機機型、15升排量的發動機（最大700馬力）等等新機型，讓我們對未來國內大馬力重卡市場有了更多的期待。