在埃森哲資產(chǎn)全壽命成本結(jié)構(gòu)的分析中，卡車的初期購買成本只占到11%，后期的服務(wù)花費要占到89%;換句話說，用戶花40萬買臺重卡上路，后續(xù)是需要360萬元的花銷來支撐這臺車的運營，而這其中燃油消耗成本又占比至少在30%以上，接近120萬元。這樣來看，大家就明白主機廠為什么在宣傳產(chǎn)品時總是樂此不疲的強調(diào)節(jié)油能力，因為油耗高低直接關(guān)系著用戶的“錢袋子”。

2019四維圖新用戶大會

在2019四維圖新用戶大會上，中寰衛(wèi)星面向商用車領(lǐng)域推出“智能運力大腦”的核心戰(zhàn)略，其中“預(yù)見性巡航PCC”和“商用車智能副駕” 兩個重要的場景化產(chǎn)品也正式對外發(fā)布;其中，“預(yù)見性巡航PCC”就是沖著如何守住“錢袋子”來的。中寰作為國內(nèi)最早從事商用車聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)的企業(yè)之一，目前已經(jīng)服務(wù)于8家商用車廠，擁有超過100萬臺的在網(wǎng)車輛，掌握海量的實時前裝數(shù)據(jù)，在這樣的技術(shù)背景下推出的預(yù)見性巡航PCC技術(shù)有哪些獨到之處?我們不妨一探究竟。

平均節(jié)油6-10% 中寰PCC算法成熟又精準(zhǔn)

坦白講，目前市場上大多數(shù)卡車在節(jié)油技術(shù)方面都是趨于同質(zhì)化的，都是從傳統(tǒng)的車輛自身考慮，如提升發(fā)動機燃燒效率，優(yōu)化變速箱、后橋的傳動效率，降低風(fēng)阻和滾動阻力以及駕駛培訓(xùn)等。而大膽設(shè)想一下，如有一天卡車司機在駕駛過程中無需油門、換擋、剎車操作，只需打開PCC巡航開關(guān)，車輛就像擁有“千里眼”、“順風(fēng)耳”一般提前感知到前方道路信息，并能自動匹配最佳的車速行駛，將車輛的動力始終保持到最佳輸出區(qū)間，以此減少不必要的車輛加速、剎車，讓每一滴燃油都能物盡其用。

如今，這樣的大膽設(shè)想已經(jīng)成為現(xiàn)實，據(jù)四維圖新高級副總裁、中寰總經(jīng)理畢壘介紹：“中寰率先推出的預(yù)見性巡航PCC技術(shù)已經(jīng)在頭部主機廠進(jìn)行算法驗證，預(yù)計到明年年初就可量產(chǎn)。同時畢壘還補充到，中寰PCC算法目前在行業(yè)內(nèi)是仿真計算和實際試驗里程最多的，而且依托強大的四維圖新ADAS地圖，中寰PCC節(jié)油產(chǎn)品算法和數(shù)據(jù)積累也是最精準(zhǔn)的。

預(yù)見性巡航的節(jié)油原理

預(yù)見性巡航PCC節(jié)油原理演示

據(jù)了解，中寰這套“PCC-預(yù)見性巡航”產(chǎn)品的軟硬件全部是由其自主研發(fā)設(shè)計的，是可以根據(jù)主機廠產(chǎn)品需求帶來一體化解決方案的。產(chǎn)品可以在不改變司機駕駛行為及車輛動力總成匹配的情況下，通過PCC算法從四維圖新ADAS地圖數(shù)據(jù)中提取出前方道路的坡度、曲率、航向等數(shù)據(jù)，進(jìn)而為車輛的駕駛決策做出選擇，形成持續(xù)優(yōu)化的節(jié)油算法，在有效緩解司機的駕駛疲勞強度同時讓車輛實現(xiàn)最優(yōu)節(jié)油。

據(jù)畢壘介紹，通過目前與幾個主機廠的PCC路試結(jié)果對比來看，中寰PCC綜合節(jié)油率在6-10%，如果結(jié)合自動檔節(jié)油效果更佳，一輛車就可節(jié)油這么多，如果車隊有10輛車、100輛車呢?綜合效益可想而知，中寰預(yù)見性巡航PCC技術(shù)值得擁有。

取之于車 用之于車 中寰PCC和大數(shù)據(jù)走的更近

一方面，我國目前公路總里程已達(dá)484.65萬公里，其中高速公路達(dá)14.26萬公里，居世界第一(數(shù)據(jù)截止2018年末);另一方面，從萬物互聯(lián)到萬物智聯(lián)，如今柴油只能算作物流行業(yè)的傳統(tǒng)動力源，新的燃料是數(shù)據(jù)。而讓二者加速“化學(xué)反應(yīng)”的添加劑正是2000余萬輛卡車，3000多萬名卡車司機，他們?nèi)找贡疾ㄔ诠飞希俏锪鳂I(yè)大數(shù)據(jù)的重要生產(chǎn)者。

中寰PCC和大數(shù)據(jù)走的更近

中寰目擁有一支以人車路協(xié)同大數(shù)據(jù)采集分析處理、網(wǎng)聯(lián)智能傳感器開發(fā)設(shè)計、AI算法、自動駕駛解決方案等為核心技術(shù)能力，具有覆蓋全國、響應(yīng)快速的屬地化服務(wù)運營及B端大客戶拓展能力的團(tuán)隊。而中寰PCC技術(shù)就是大數(shù)據(jù)推動下的典型案例，數(shù)據(jù)處理取之于車，用之于車。從車載變車控，中寰參與了車輛控制，得益于前裝車聯(lián)網(wǎng)和主機廠的深度合作，掌握了每一輛卡車的最底層數(shù)據(jù)，和數(shù)據(jù)走的更近，可以實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期全覆蓋，保證在不同應(yīng)用場景下都可根據(jù)客戶需求反向標(biāo)定產(chǎn)品性能，以達(dá)到車輛始終保持在最合適、最優(yōu)使用狀態(tài)。

從國外到國內(nèi)，卡車PCC技術(shù)都是一個很大的跨越。對主機廠產(chǎn)品技術(shù)升級和物流業(yè)主降本增效具有十分重要的意義;中寰PCC技術(shù)的推出既展現(xiàn)了中寰對于節(jié)能減排的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也展現(xiàn)出了中寰推動中國商用車“升級進(jìn)化”的技術(shù)“肌肉”。