眼看2019年即將到來，但是，近日我們看到很多宣布提前實施國六標準的地區(qū)，暫緩了國六標準的實施。國六標準實施為何層層受阻，為何實施起來難度如此之大？

一、國六標準實施后，對汽車終端銷售影響巨大，各車企庫存量增大

國六標準可以說是史上最嚴汽車排放標準。實施后，對現(xiàn)在市場上在售的國五車型影響巨大。國五車型不予以登記注冊，消費者就會持觀望的態(tài)度，不敢入手，等待標準實行后購買符合國六標準車型。因此，已經(jīng)產(chǎn)出的國五車銷量就會受影響，很多消費者做了“吃瓜群眾”后，大量的成品車會讓市場消化不良。

整個汽車市場會出現(xiàn)商品車滯銷，進而使車企的庫存量增加，再加上原本在11月份全國汽車的銷量環(huán)比下降18%的環(huán)境下，對于各個車企更是“雪上加霜”。

為了改善國內(nèi)汽車市場銷量不佳的尷尬局面，各地推遲實施國六標準也是情理之中，畢竟汽車銷量也會對當?shù)氐呢斦愂沼幸欢ǖ挠绊憽?

二、國六標準實施，讓很多車企“措手不及”

原本是在2020年才會實施的國六標準被提前實施，這樣快節(jié)奏的實施國六標準，一方面影響了消費者的購車心理，直接導(dǎo)致車市寒冬。同時也讓各汽車企業(yè)“措手不及”。

讓車企措手不及的不僅僅是消費者的觀望態(tài)度，還有一方面是各大汽車廠家必須要將現(xiàn)有已經(jīng)成熟的國五標準生產(chǎn)線更換掉。這樣做就會增加他們的生產(chǎn)成本。同時，各車企和經(jīng)銷商對市場的信心不足，進而影響到產(chǎn)能。

例如，為了符合國六排放標準，車輛排氣系統(tǒng)中的催化器就必須要進行升級。三元催化器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、催化劑（貴金屬）的用量、調(diào)整噴油時間和噴油量、調(diào)整ECU的控制模式等等都需要重新設(shè)計和調(diào)整。成品車的成本將會上升。環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江表示，符合國六標準的汽油車成本提高一千元以上，柴油車提高四千元以上。

三、國六標準實施，各汽車零部件生產(chǎn)廠商技術(shù)跟不上、成品油油品無法達到既定要求。

國六標準實施后，勢必對汽車發(fā)動機以及進排氣各系統(tǒng)的要求變得更高，同時對成品油的品質(zhì)要求也更高。那么問題來了

1．很多的汽車零部件生產(chǎn)廠商的技術(shù)更新慢。生產(chǎn)線一直生產(chǎn)符合國五標準的汽車零部件。由于汽車零部件生產(chǎn)廠商生產(chǎn)所謂的“初級產(chǎn)品”。利潤不高，廠家在研發(fā)上投入也不高，技術(shù)發(fā)展速度跟不上國六標準節(jié)奏。

2．我國現(xiàn)市場上銷售的成品油品質(zhì)存在很大問題。為了生產(chǎn)符合國六標準的成品油，在原油的提煉上必須增加資金投入，成品油的價格就會提高，因此整個汽車市場也受到相應(yīng)的影響。

四、國六標準實施，對自主品牌的影響較大

我國在排放標準上一直落后于歐美，但是國六標準是史上最嚴排放標準。各汽車廠家必須要投入人力物力去升級技術(shù)和設(shè)備，那么對于合資企業(yè)來說，擁有強大資金支持尚且有很大的壓力，更不用說我們的自主品牌。在加上已經(jīng)開始實施的股比開放政策，使得自主品牌的利潤降低。在去投入大量的資金改善和升級設(shè)備、技術(shù)，可以說，國六標準對自主品牌的影響較大。

那么對于自主品牌來說，做起來很難，但是并不代表不能做。在最近各個主機廠和整車廠紛紛上市了符合國六標準的發(fā)動機和新車，因此，國六標準的延期實施也是在給自主品牌時間去完善自我。

國六標準實施是必然的，推遲實施對改善今年車市寒冬有一定的促進作用，也可以避免國五標準的車輛大量積壓。同時也給自主品牌更多的準備時間，來應(yīng)對國六標準實施后的壓力。我們應(yīng)該認可國六標準，因為國六標準對改善人們生活環(huán)境有極大的幫助。國六標準勢在必行，各汽車廠家應(yīng)該抓緊僅有的暫緩時間，完成設(shè)備和技術(shù)升級，來應(yīng)對國六標準實施后市場帶來的變動。