在2018年商用車柴油機前十的企業中，只有濰柴市占率增加，其他均為減少，這說明，濰柴搶了其他柴油機企業的“奶酪”。

重卡市場雖然遭遇了“銅九鐵十”，11月卻迎來不小的上漲，由此帶來，柴油機市場在2018年11月的同比降幅縮窄。根據內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，11月多缸柴油機企業共銷售36.07萬臺，環比增長10.95%，比10月增長由負轉正；同比下降2.33%，下降比10月減少6.7%。

在整體柴油機市場下降的情況下，濰柴前11月銷量占據市場份額的15.95%，同比去年增長1.41%，成為行業中唯一一家市場份額連續5月增長的企業。

柴油機市場降幅縮窄

據中國內燃機工業協會統計工作部的數據顯示：多缸柴油機銷量11月明顯好于10月，同比環比數據向好。

11月，多缸柴油機企業共銷售36.07萬臺，環比增長10.95%，比10月增長由負轉正；同比下降2.33%，下降比10月減少6.7個百分點；盡管如此，總量累計同比較上月沒有發生大的變化。1-11月銷量396.05萬臺，同比下降1.06%（1-10月下降0.92%）。

分企業看，濰柴、玉柴、云內、全柴、江鈴、錫柴、福康、新柴、東康、長城前十名銷量占總銷量的71.50%，較上月比重略有提高；市場份額占比依次為：濰柴16.04%、玉柴11.19%、云內7.98%、全柴6.79%、江鈴6.21%、錫柴6.05%、福康5.61%、新柴4.98%、東康4.12%、長城2.54%，其中：濰柴、玉柴、云內、江鈴、錫柴、長城的市場占有率較上月有所提高。

用于商用車配套的多缸柴油機占總銷量的63.14%，受11月商用車產銷增長影響，其環比增長、同比降幅收窄，但累計同比變化不大。

11月，多缸柴油機銷量24.10萬臺，環比增長14.56%，同比下降1.89%（較1-10月收窄15個百分點）；1-11月銷量250.06萬臺，同比下降4.62%（1-10月下降4.89%）。銷量前十的為濰柴、玉柴、江鈴、福康、云內、錫柴、東康、全柴、重汽本部、杭發，其前十名銷量占總銷量79.49%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中始終保持領先，占比18.19%，然后依次為玉柴12.23%、江鈴9.83%、福康8.89%、云內8.80%、錫柴7.19%、東康4.24%、全柴3.89%、重汽本部3.40%、杭發2.85%。

各多缸企業紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。

商用車用內燃機同比上漲 工程機械市場增幅較大

從分配套市場來看，11月，商用車用、工程機械細分市場有不同程度的漲幅。根據中國內燃機工業協會統計工作部的數據，11月，商用車用增長近15%。但與2017年同期相比，工程機械用柴油機和商用車用均有10%左右的下降。

1-11月，工程機械用柴油機同比增長，且工程機械用柴油機增幅近10%，獨領風騷，商用車用柴油機降幅比1-10月又有所擴大。

各家企業表現如何？請看來自方得網的分析。

濰柴連續增長5月 前11月份額增長1.32%

行業龍頭企業濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。

前11月份，在柴油機市場，濰柴占據了16.04%的份額，同比去年增長近1.41%。其中，濰柴商用車柴油機銷量45.49萬臺，份額占15.7%，遠超第二名。其中，重型發動機銷量同比增長10%，市場占有率約33%，較去年同期增長3個百分點。輕型動力方面，WP2.3、WP4.1憑借高性價比優勢，業務比重逐年增長。

2018年前11月，玉柴股份商用車柴油機銷量為30.58萬臺，份額達到11.15%。玉柴在重卡領域榮獲東風商用車、東風柳汽、陜汽、江淮、徐工、等企業的“優秀供應商”大獎，說明玉柴在重卡領域市場表現得到了用戶認可。

云內在年會上也公布了其1-10月的銷量，云內動力在2018年1-10月車用柴油發動機市場份額同比增長3%，達到了33%。其中，德威系列發動機的增長速度最快，同比增長達13%。

一汽、福田、江鈴、東風、重汽等企業，都受重卡市場下滑的影響，柴油機銷量也下降。

2019年柴油機市場如何？

本月不少重卡企業和發動機企業都召開了年會，對于明年的市場，各家都有什么看法？

濰柴年會上，濰柴動力股份有限公司總裁助理程廣旭認為，對于商用車行業的發展形勢，有機會因素也有風險因素。“打贏藍天保衛戰三年計劃”為重卡市場帶來大量更新需求，或將成為支撐近三年銷量的重要因素。今年，重卡預計實現銷售113萬輛，較去年略有增長；2019年，重卡銷量預計在95萬輛左右，若國三重卡淘汰加速，銷量則有望超預期達到110萬輛。

云內在年會上認為，2019年，結合國家經濟發展形勢、大氣污染法、國六法規、藍天保衛戰行動計劃，以及其他國家政策，對云內來說是機遇與挑戰并存的一年。

此外，不少重卡企業在年會上都發布了國六的發動機以及新技術，可以說，2019年柴油機的競爭重點就在于國六。