12月2日，在山東重工·濰柴動力2020年商務年會輕卡動力分會上，濰柴2020年市場目標再次被重申：2020年，濰柴將迎來“2020-2030戰略”首個關鍵時間節點，在戰略指引下，濰柴確定了發動機銷售“雙百萬”目標，即道路與非道路雙雙完成100萬臺銷量目標。2020年，濰柴將發揮“N+H+M”全覆蓋、高端平臺與傳統平臺疊加發力的競爭優勢，沖刺100萬臺車用動力銷量目標。
當天，濰柴N平臺輕型WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N共計四款國六動力全新發布，功率覆蓋110-220馬力。N平臺主打“靜擎”驅動， 面向中高端市場，以安靜、低噪、節油、經濟及實打實的澎湃動力輸出全面布局輕型商用車市場。
引人矚目的是，濰柴N平臺輕型動力開始實現與重型車動力產品“排陣”一致的同步性，提供面向各細分市場專屬動力。
濰柴動力N平臺WP2.3N
N平臺四款發動機對藍牌、黃牌市場的“有的放矢”一目了然，市場針對性極為清晰。
在標載藍牌市場，WP2.3N適配于載重4.5噸及以下藍牌輕卡，分4-8噸復合工況（含農副產品、快遞快運、冷鏈運輸、散貨配送）、8-12噸環衛車城市工況及4-8噸工程自卸工況三大細分市場。
在較大負荷載重市場，ＷP3N適配于載重8噸左右重載卡車，分復合工況（含農副產品、快遞快運、冷鏈運輸、散貨配送）、7-8噸家具建材城市工況以及14-18噸工程自卸工況。既要滿足法規，又要滿足承載性，WP3N被賦予“拉得多、跑得快、效率高”使命，并通過極高可靠性確保滿足要求，將有望成為濰柴2020年最快上量輕型機。
在黃牌載貨車市場，ＷP4.1N適配于8-14噸綠通、快遞，散貨，平板自卸三個載貨車細分市場，以及14-20噸工程自卸車。
與WP4.1N屬同一平臺但偏向更重載輕卡的ＷP4.6N系列則專門面向18噸左右載貨車以及25噸左右三軸工程自卸。在2020年實行按軸距收費后，這將是一款給用戶提供更大價值、富有市場競爭力的機型。
總體上，N系列在輕卡上面向載貨、自卸和專用車三大類共17個細分市場，其中載貨車9個、自卸車3個、專用車5個。
AI濰柴
縱橫布陣模塊化組合設計研發
在橫向上，比如對WP2.3N 130馬力機型，你會發現，它既適用于相對低速的4-6噸城配車型，也適用于5噸以下個體農村物流，還適用于追求一定速度的2-4噸城市（城郊）快遞物流。
在縱向上，則開始試圖與重型車動力保持一致性，即在不同細分市場推專屬動力，馬力和排量差距都很小：相差20馬力、0.5L左右排量。無論客戶需求是偏“左”或偏“右”，都確保有針對性動力配套。如同屬一個平臺的WP4.1N、4.6N，針對黃牌綠通，前者190馬力適配于8-12噸，后者220馬力適配于12噸以上。
基于重型車復雜品種、復雜工況的針對性研發模式，濰柴輕型N平臺也開始面向不同細分市場，從性能和結構的不同訴求，匹配研發專屬動力。這正在成為濰柴發動機市場針對性、產品適應性研發的一個標簽。
同一款發動機，同一功率，為何能有如此豐富的變化適應不同細分市場功能？因為采用了零部件集成化、通用化的系族化設計模式，就像魔方積木一樣，一個不同面相組合，就對應不同需求和工況細分。N動力平臺產品整機零部件減少了80多種，WP4.1N與WP4.6N通用件高達95%，WP3.1N與WP4.1N、WP4.6N外圍通用件達到70%。這種模式，使變更升級簡單，維護工作量小，同時生產、售后備件簡單、迅速。當然最重要的，還是這個中高端、高品質動力平臺，呈現出極佳性價比優勢。
AI濰柴
不容忽略還有包括全球領先智能化工廠濰柴動力揚州“2號工廠”，這個安全可控的數字化車間，可使產品研制周期縮短33%。
“客戶滿意是我們的宗旨”濰柴動力2020全力踐行之年
好產品出自多維綜合好基因
2019年，濰柴動力投入發動機研發費用近40億，擁有可媲美其他發動機廠整個工廠數量之多的研發人才，比如一款精良的發動機怎樣才能放到整車上帶來最佳匹配，離不開濰柴國內外近千人應用工程師團隊的努力，以及一流的研發硬件設施，大國工匠成為濰柴“四維一體”創新中的一環。
當然還有更接地氣的。
在可靠性上，秉承濰柴動力一貫可靠性產品優勢，N平臺輕型動力B10壽命達到國內最高的80萬公里。
在舒適性上，其NVH作為一個指數級指標，每降低一分貝，即帶來指數級增長舒適體驗感。N平臺產品在這方面具有業內絕對領先優勢。尤其WP3系列作為國內唯一達到本體A級震動、1級噪聲水平的四缸機，NVH指數甚至比國家噪聲最高標準還低。
在經濟性上，WP2.3N在國內2L機型產品中堪稱體積最小、重量最輕、適配性最高，同時升功率、升扭矩大，輕松滿足國六排放法規。而滿足黃牌大載重的WP4.6N，在比市面上同類車型油耗低1L的基礎上，已經啟動了新一輪“再降1L油”舉措，預計到明年3月完成技研，油耗經濟性優勢將進一步凸顯。
陜汽輕卡
發展陜汽輕卡多一個落地載體
2020年，“客戶滿意是我們的宗旨”是在濰柴全力以赴踐行之年，也是國六產品全面導入、產品升級攻堅戰全面打響之年。濰柴要求售后服務95%以上備件實現現場供貨，本部調貨比率不能高于5%，就是要解決速度快、服務快問題，帶給客戶完美使用體驗。
N平臺動力今年實現“開門紅”一炮打響，在國六剛一導入市場開局年，即售出3.5萬臺，贏得了運行穩健、故障率低的口碑。這種新產品一投入市場即被廣泛接受的個案，在發動機新興市場、眾品牌包括國際品牌中都很少見。
據悉，濰柴輕型動力2019年預計完成10萬臺銷售配套，其中輕型國六占比10%以上，業內第一。而2020年，他們要把這一沖刺目標再度翻番，向20萬輛發起沖擊，這在濰柴車用動力百萬輛銷量目標中占比20%。
相對“以整車整機為龍頭，以動力總成為核心，成為全球領先、擁有核心技術的國際化制造裝備集團”這一建設目標，在濰柴走了10個年頭的輕型動力日益成熟，發展步伐穩定矯健，將成為未來濰柴動力發展重要支撐。在“整車整機”濰柴動力自身擁有的豐富終端資源中，從陜重汽、濰柴歐睿商務車、亞星客車、中通客車、山推、林德液壓等整車在內，這些集團內終端產品正帶著濰柴動力、濰柴動力總成產品走向全球。但是，不論集團內、外整車客戶，濰柴動力一律堅持市場化運作模式，輔以一流產品和服務、匹配最好的商務政策支持發展。今年，陜汽輕卡作為濰柴系最大一批整車“黑馬”橫空出世，這是濰柴日本東京創業中心聯合五十鈴技術專家共同打造的一款產品，濰柴再次為其匹配“輕卡黃金動力產業鏈”。據悉，這一輕卡不僅舒適度很高，同時標載藍牌輕卡匹配濰柴WP2.3N發動機，油耗降到了9L以下，這一經濟性業內少有。
濰柴副總裁馮剛說，濰柴將堅持與合作伙伴深入溝通、密切合作、協同發展、共贏未來，在產品開發、渠道協同、服務整合、數據共享上建立更加密切的溝通合作機制，共建高效商務合作協同體，為實現目標不懈努力！
