據外媒報道，梅賽德斯-AMG CLS53車型采用了一款3.0 L直列式六缸發(fā)動機，配置了一款廢氣渦輪增壓器（exhaust-driven turbo）及輔助電動壓縮機。

EQ Boost是其新核心元件，這是一款起動發(fā)電一體機（integrated starter- generator，ISG），將啟動電機與發(fā)電機整合到一款動力強大的電動機內，位于發(fā)動機與變速箱之間。

在硬加速狀態(tài)下，該元件可提供超強的驅動力（最大功率與峰值扭矩分別為22bhp和184lb ft），其能量再生功能可為電池儲能，還能實現冷起動。此外，該設備還能實現滑行，發(fā)動機將暫時停機，從而實現節(jié)能效果。

該設備已被用于奔馳S級車型中。CLS53車型還擁有48V電源及常規(guī)12V電源系統(tǒng)，可被用于動力推進、能量恢復、啟動及電動模式的運行。

由于48V系統(tǒng)可驅動水泵及空調泵，前發(fā)動機前端無需采用帶式驅動設計，從而縮減了總長，并為廢氣后處理輔助設備提供空間。

盡管48V系統(tǒng)的電壓是12V系統(tǒng)的4倍，但其電流確實后者的四分之一，其線路就更細、更輕。而12V系統(tǒng)則負責車燈、儀表盤及控制單元的供電。

由于這是一款AMG車型，因此其性能毋庸置疑。EQ Boost功能非常強大，在加足馬力后，只需兩秒就能達到峰值扭矩。該款2999cc六缸直列式發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩分別為429bhp和384lb，EQ Boost還能額外提升 22bhp/184lb。

電動輔助壓縮器通常能立即積聚高充氣壓力通并提供加速扭矩，直至傳統(tǒng)的渦輪增壓器介入，抑制渦輪遲滯。